応募者：三菱重工業(株), (株)商船三井
世界初47kgf/mm2級高張力銅板を採用し、安全性向上、高経済性、低環境負荷を実現した大型コンテナ船。

応募者：広島ガス(株), (株)商船三井, (株)川崎造船
耐氷船としては最高クラスの船体強度を有し、氷 海域での自立航行を可能とした世界初のMOSS 型 LNG 運搬船。世界で初めて蒸気タービンと可変ピ ッチプロペラの組合せを採用。

応募者：(株)商船三井、新日本製鉄(株)、洞雲汽船(株)
ブラジル移民１００周年を記念し、ポルトガル 語表記にて命名。世界最大級、日本船社初の32 万トン級鉄鉱石専用船。最新の疲労強度改善技 術により船体構造の信頼性を高めた。船型の大 型化、省エネ装置（MIPB) などにより単位輸送 当りの環境負荷を低減。

応募者：ユニバーサル造船(株)
地中海沿岸主要LNG 積揚港に適合した最適最 大の地中海マックス型LNG 船。GTT Mark�V メンブレン方式を採用。

応募者：英雄海運(株)
スーパーエコシップ・フェーズ�Uの実証船。実 験時スーパーマリンガスタービンによる電気推 進と二重反転ポッド型推進器２基や省力化支援 システムを搭載。

応募者：鉄道・運輸機構(1)
(株)アイ・エイチ・アイ・マリンユナイテッド
電気推進およびラインシャフト二重反転プロペ ラを内航船に初めて採用し、在来船に比べ約20 ％の省エネを達したスーパーエコシップ。

応募者：鉄道・運輸機構(2)
(株)アイ・エイチ・アイ・マリンユナイテッド
電気推進およびラインシャフト二重反転プロペ ラを内航船に初めて採用し、在来船に比べ約20 ％の省エネを達したスーパーエコシップ。

応募者：鉄道・運輸機構(3)
(株)アイ・エイチ・アイ・マリンユナイテッド
電気推進およびラインシャフト二重反転プロペ ラを内航船に初めて採用し、在来船に比べ約20 ％の省エネを達したスーパーエコシップ。

応募者：(株)アイ・エイチ・アイ・アムテック, 国土交通省、近畿地方整備局
海面に浮遊するゴミ、油の回収から水質調査 まで幅広い業務に対応する海洋環境船。回収 作業の効率化と安全性確保を図り、海洋環境 の保護・改善に寄与している。

応募者：(独)水産大学校, 三菱重工業(株)
世界初のセルフコントロール＆ナビゲーション システムを搭載した革新的漁業練習船。